赛立信数据资讯股份有限公司

作者：梁毓琳

作者单位：赛立信媒介研究公司

全媒体时代，交通广播面的“危”与“机”

在全媒体时代交通广播“危”“机”并存

新媒体的兴起和普及，使媒介竞争格局发生了巨变，移动互联网、云计算和数字音频技术正将广播媒体推向前所未有的发展高度，交通广播正处于新媒体的包围之中，面临严峻的挑战。

首先，路况信息本属交通广播专有的资源，正面临割据局面。交通广播受到来自网络、移动媒体等新媒体以及政务信息公开的全面围攻，尤其是跨行业的高德地图、谷歌地图和车联网等等的出现，使得交通广播的资源垄断优势被削弱。

其次，在全媒体时代，用户已经养成了人机交互的生活方式，而交通广播总体还处于单方面播放的模式，广播节目还延续传统的生产方式，产品比较单一，不能提供点对点、个性化、多样化、全方位的服务，缺少紧密融合的互动方式，一定程度上影响了听众体验。

再次，交通广播的主要受众群体是驾车司机和乘客，他们除了接收即时路况信息以外，对新闻资讯、音乐娱乐、都市时尚等节目也有强烈的需求，在听众综合性的信息收听需求面前，交通广播的短板凸显，诱发其他类型频率与交通广播抢占听众资源。

然而，“危”与“机”总是相辅相成的。

在移动互联时代，交通广播也迎来快速成长的契机。交通广播与其他广播媒体相比较，其机遇体现在交通信息的专业性与广播特性相结合。

一是路况信息的发布与共享。

这是交通广播最突出的优势。得益于各地建设的城市智能交通管理系统的自动采集功能以及听众提供精准位置和即时动态路况信息，交通广播有了更为广泛的交通信息的采集渠道，能全面、准确、及时地掌握道路交通状况，形成地面道路交通疏导、指挥相结合的城市交通疏导指挥系统。

二是社会资源优势。

交通广播在社会上有着特殊的地位，承担起“应急广播”的责任，掌握着公路、铁道、航空、气象、医疗等众多公共关系资源，形成了自己独有的新闻网络，在突发事件、交通疏导、灾区救援、预警发布、事故处理等方面彰显了交通广播的独特功能。

三是广告商机会。

交通广播的主要受众是驾车人士，除了出租车司机以外，更多的是私家车主，这批听众的消费能力强，受教育程度高，是社会的中坚力量，被广告商视为投放广告最直接的目标受众。相对于各种新媒体，交通广播在组织车友俱乐部的互动、旅游资源推荐、无缝的车务和车旅服务等活动中具有直接、受信赖等优势，便于开展增值服务，形成更大的价值和营收渠道。

浙江交通之声

应对收听市场中“危”与“机”的对策及其效果

面对上述形势，浙江交通之声结合新媒体尝试了门户网站、数字广播、微博、微信、APP等应用，并积极举办各类活动，扩大品牌影响力。

浙江交通之声一直强化“交通特色的新闻资讯台”的频道定位，紧紧围绕交通出行强化“交通第一广播”频道品牌，与杭州GPS中心、嘀嘀打车、杭州汽校、浙江省公路局、杭州巡特警等单位签署了战略合作协议；在浙江交通应急综合指挥中心、浙江智慧高速监控中心、杭州GPS中心设立直播室，为频道在路况信息、应急救助、突发新闻报道等提供重要支撑。

浙江交通之声“用活动促创收”，全年活动超过200个，主要有两大系列外加两个“节”。两大系列是“文明出行”系列和“爱心浙江”系列，两个节是“氧气音乐节”和“浙江听友节”。

其中，“氧气音乐节”吸引食品、汽车、服装、互联网等多行业客户参与，2014、2015年仅广告相关创收就都超过320万元。

“文明出行全省巡回宣传大型公益活动”一个月走遍浙江十一地市，2014年活动创收近200万元，2015年创收达260万元，影响人群超千万次； “温暖回家路”活动吸引多家企业联合助力，为春运出行提供有利保障，创收超百万元。

(未完)

原文标题《全媒体时代交通广播的现状及发展趋势》